Chassis:

XPRESS XQ2S (XP-90032)
XPRESS AT1S (XP-90035)

• Maximale Breite: 200 mm.
• Mindestgewicht: 1350g (fahrfertig, inkl. Transponder)

Motor:

RCK 17.5T Motor (Artikelnummer: 190003 oder 230051) im Originalzustand erlaubt. Das vordere Kugellager ist freigestellt. Der Sensor darf zum Tausch des hinteren Kugellagers nicht auseinander gelötet werden.

190003: Der Motordeckel darf gelockert werden um den Fix-Timing-Einsatz bewusst falsch einzubauen und verdrehen zu können um das Drehzahllimit (sowohl nach oben wie nach unten) erreichen zu können.
230051: Das Timing darf verstellt werden um das Drehzahllimit (sowohl nach oben wie nach unten) erreichen zu können.

Maximale Leerlaufdrehzahl: 19500 U/min mit 8,4V, bei Umgebungstemperatur (gemessen am Testaufbau des Technischen Kommissars).

Ankündigung: In der laufenden Saison 2026/2027 wird mit dem „260280 – RCK Brushless Motor – GTS – 21.5T“ ein zweiter alternativer Motor eingeführt. Mit Erscheinen wird der Motor legal. Drehzahlgrenzwerte werden bis zu dem Zeitpunkt neu festgelegt. Ziel ist es, beide Motoren parallel fahren zu können.

Bis dahin wird in dieser Klasse unverändert der bisherige Motor mit der bisherigen Drehzahlgrenze gefahren.

Karosserie:

Die Karosserie darf ausschließlich aus der nachfolgenden Liste gewählt werden. Alle Karosserien haben ein reales Vorbild und sorgen für ein schönes Fahrbild welches sich deutlich von aktuellen Tourenwagen-Karosseriebild unterscheidet. Ganz bewusst wurden „besonders gut funktionierende“ Karosserien nicht mit in der Liste aufgenommen.

HPI 7327 – Nissan Skyline GT-R R34 – 190mm
HPI 7335 – Porsche 911 Turbo 996 – 190mm
HPI 7352 – BMW M3 GT – 190mm
HPI 7418 – Porsche 911 GT3 996 – 200mm
HPI 7427 – Nissan Skyline GT-R R34 – 200mm
HPI 7435 – Porsche 911 Turbo 996 – 200mm
HPI 7450 – BMW M5 – 200mm
HPI 7452 – BMW E46 M3 GT – 200mm
HPI 17527 – Porsche 911 Turbo 997 – 200mm
HPI 17538 – Nissan Skyline GT-R R35 – 200mm
HPI 17540 – BMW M3 E30 – 200mm
HPI 17541 – Porsche 911 GT3 RS 997 – 200mm
HPI 17548 – BMW M3 GT2 E92 – 200mm
HPI 160797 – Toyota GT86 – 200mm

Die Karosserie ist anhand der von HPI vorgegebenen Schnittkante auszuschneiden.
Die der Karosserie ggf. beiliegenden Lampeneinsätze dürfen weggelassen werden.

Die Karosserieliste ist vollständig. Eine Erweiterung der Liste ist nicht geplant.

Flügel:

Es sind nur die jeweils bei der Karosserie enthaltenen Flügel erlaubt. Die Montage der Flügel hat an der vom Hersteller vorgesehenen Position und maximal in der Größe der originalen Schnittkante zu erfolgen.
Alternativ ist das HPI Tuning Heckflügel Set 85197 erlaubt. Der Flügel darf auch komplett weggelassen werden.

Reifen / Felgen:

• RCK 36A XLT (Artikelnummer 210004)

Der Reifen wird das ganze Jahr über gefahren – auch auf Teppich.

Die Verwendung von Reifenheizdecken ist in dieser Klasse NICHT erlaubt.

Haftmittel:

Freigestellt - geruchlos.

Untersetzung:

• Indoor & Outdoor: 1:6.0

Bei allen Fahrzeugen darf die maximale Übersetzung nicht länger als oben definiert sein und die Zähnezahl auf Ritzel und Hauptzahnrad muss markiert sein. Die Kontrolle kann mittels G.R.C.U. erfolgen.
Bei Unklarheiten muss der Fahrer anhand der Bauanleitung die interne Übersetzung zur Berechnung der Gesamtübersetzung nachweisen. Ggf. kann das Auto zur Kontrolle auch zerlegt werden.

Im XQ2S ist die Kombination 101/32 in 64dp ausdrücklich legal (6.00 nach Anleitung).
Die Kombination 101/32 ist technisch jedoch suboptimal. Das minimal einstellbare Ritzelspiel ist sehr groß und der Verschleiß daher sehr hoch. Darüber hinaus kann das Flex-Verhalten durch Kontakt mit dem Motor beeinflusst werden. Wir empfehlen Indoor die Verwendung von 108/34 (6.04).

Ankündigung: Wir starten mit der bisherigen Clubman-Untersetzung von 1:6.0 in die Saison. Bis zum Erscheinen des neuen Motors werden wir eine neue Untersetzung festlegen, die auch dazu führen kann, dass die Untersetzung für den bisherigen RCK Motor ebenso angepasst wird.

Tuning:

• Eng begrenzte Auswahl an Tuningteilen!
• 2-Gang-Getriebe sind verboten.
• Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.
• Radmitnehmer, Federn und Zahnriemen sind freigestellt
• Kunststoff-Aufhängungsteile (Querlenker, C-Hub und Radträger) sind in allen Varianten der XPRESS XQ / AT Modelle zugelassen.
• Servo-Saver / Servohorn, Karosserieklammern, Kugellager, Schrauben, Muttern, Scheiben und Gummiringe sind freigestellt. (Kugelköpfe, Radachsen, Gewindestangen o.Ä. sind KEINE Schrauben!)
• Der Schaumstofframmer ist freigestellt – so lange er aus Schaumstoff besteht. Der originale Schaumstoff darf beschnitten werden um unter die Karosserie zu passen. Tipp: XP-10721 ist der Schaumstofframmer vom XPRESS FM1S und passt ohne weitere Bearbeitung unter die E30 M3 Karosserie.
• Die Art der Akkuhalterung ist freigestellt - sofern diese nur der Halterung des Akkus dient. Es dürfen beim XQ2S ohne Mittelmotor Conversion Kit ZWEI zusätzliche Löcher im Chassis gebohrt werden um den originalen Akkuhalter für Shorties zu versetzen.

• MAX-09-012 - MXLR FlexBumper Frontrammer für XPRESS AT1S / XQ2S - Clubman Challenge.

Folgende Tuningteile sind erlaubt:
XP-10124 – Alu Aufhängungshalter RR (XQ2S & AT1S)
XP-10127 – Composite Einsätze für Aufhängungshalter (XQ2S & AT1S)
XP-10166 – Doppelgelenkkardans (XQ2S & AT1S)
XP-10200 – Messing Aufhängungshalter RR (XQ2S & AT1S)
XP-10326 – Stabi Set (nur XQ2S)
XP-10636 – Kugelpfannen – grau (XQ2S & AT1S)
XP-10690 – Mittelmotor Conversion Kit (nur XQ2S)
XP-10991 – Race Essentials Upgrade Kit (nur XQ2S)
XP- 11048 - Stabi Set (nur AT1S)

Regler:

Alle Regler die EFRA 0-Boost (der sogenannte "Blinky Modus") erfüllen und im 0-Boost Modus betrieben werden. Regler die den 0-Boost Modus NICHT durch blinken anzeigen sind nicht erlaubt.

Akku:

2S 7.4V/7.6V LiPo Hardcase Akkus (Stick / Saddle / Shorty)

Laufdauer:

Vorläufe: 5-7 Minuten
Finale: 7 Minuten
Stand: 10.9.2026